សម្ពាធសំបកកង់ទាំងបួនរបស់រថយន្តគឺពិបាកក្នុងការធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ប៉ុន្តែដោយសារតែរថយន្តឯកជនភាគច្រើននៅដំណាក់កាលនេះត្រូវបានបើកបរខាងមុខ ជាទូទៅសំបកកង់ពីរខាងក្រោយគឺទាបជាងសម្ពាធមុន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការល្អបំផុតដែលចម្ងាយសំពាធសំបកកង់មិនត្រូវលើសពី 10kpa ដើម្បីចាត់ទុកថាធម្មតា ប៉ុន្តែស្តង់ដារធម្មតានេះមិនប្រាកដទេ ម្យ៉ាងវិញទៀតវាមិនលើសពី 10kpa ដែលត្រូវកែតម្រូវនោះទេ ព្រោះស្ថានភាពផ្ទុករថយន្ត។ មិនដូចគ្នាឬសម្ពាធសំបកកង់ការរកឃើញមានភាពលំអៀង។
ព្រោះខុសគ្នាសម្ពាធសំបកកង់វានឹងធ្វើឱ្យការរអិលរវាងកង់រថយន្ត និងពាក់កណ្តាលផ្លូវមិនដូចគ្នា ។នៅពេលដែលសម្ពាធកង់ខុសគ្នារវាងសំបកកង់ទាំងពីរលើសពី 10kpa នោះ យានជំនិះនឹងរត់បន្តិចម្តងៗក្នុងទិសដៅ ឬបត់ វាទំនងជាសម្រាប់រថយន្តដែលកំពុងបើកបរលើផ្ទៃរាបស្មើ 10kpa មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន កម្លាំងប៉ះទង្គិច។ បណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិច ឬយោងទៅតាមល្បឿនកៅស៊ូត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង ដែលភាគច្រើននៃឥទ្ធិពលឥទ្ធិពលលើសំបកកង់ និងប្រព័ន្ធព្យួរ។
ក្នុងរយៈពេលវែង វានឹងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិកនៃកម្រិតផ្សេងគ្នានៃស្រូបទាញស្រូបទាញទាំងសងខាង។បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានខូចទោះបីជាសម្ពាធសំបកកង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយក៏វាមិនដំណើរការដែរហើយអាចទៅយានដ្ឋានតែប៉ុណ្ណោះ។ដូច្នេះនៅពេលសម្ពាធកង់រថយន្តខុសគ្នាខ្លាំងពេក គួរតែកែសម្រួលជាបន្ទាន់។
លើសពីនេះទៀត នៅពេលដែលចម្ងាយសម្ពាធសំបកកង់លើសពីប្រភេទធម្មតាទាំងអស់ វានឹងបន្តធ្វើឱ្យខូចសំបកកង់ខុសពីធម្មតា និងកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់សំបកកង់។ជាមួយនឹងសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ ផ្ទៃសរុបនៃទំនាក់ទំនងរវាងសំបកកង់ និងកម្រាលនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយសម្ពាធការងារដែលកើតឡើងដោយផ្នែកនៃឧបករណ៍ដាក់ដីសំបកកង់នឹងកើនឡើង ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការខូចខាតផ្នែកកណ្តាលនៃសំបកកង់ និងកាត់បន្ថយ។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់។ហើយដោយសារតែផ្ទៃដីសរុបនៃទំនាក់ទំនងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ការចាប់យកដីស្រែត្រូវបានចុះខ្សោយ ជាពិសេសនៅពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់នឹងបង្កើនចម្ងាយហ្វ្រាំង។
សំបកកង់ដែលមានសម្ពាធទាបមានទំនាក់ទំនងច្រើនជាមួយផ្ទៃផ្លូវ ហើយការកកិតរអិលមានទំហំធំ ធន់នឹងការកកិតនៃការបើកបរមានទំហំធំ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។ហើយសម្ពាធសំបកកង់ទាបពេកនឹងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយផ្នែកសំបកកង់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ចំហៀងសំបកកង់ងាយនឹងប្រេះខ្លាំង កាត់បន្ថយអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់សំបកកង់។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ០៧-២០២៣ ខែកញ្ញា